Civière à chargement automatique CROSSOVER 10G

En cas de besoin, le Crossover est raccourci pour assurer une grande maniabilité dans des environnements particulièrement étroits ou dans de petits ascenseurs. Le chariot peut pivoter vers le haut (verrouillage automatique), si vous souhaitez activer un système tampon pour la protection des patients, ou vers le bas.

Ce mécanisme permet d'adapter le brancard aux besoins de l'intervention. En cas de marche ou de personnes âgées, pour faciliter la montée ou la descente, il suffit de placer le Crossover en position inclinée. En cas de translation du patient, il est possible d'ajuster le brancard à une hauteur intermédiaire, en modifiant également l'inclinaison des pattes arrière, en évitant aux agents de santé des surcharges musculaires lors du passage du lit au brancard et inversement.

Ce mécanisme permet d'adapter le brancard aux besoins de l'intervention. En cas de marche ou de personnes âgées, pour faciliter la montée ou la descente, il suffit de placer le Crossover en position inclinée. En cas de translation du patient, il est possible d'ajuster le brancard à une hauteur intermédiaire, en modifiant également l'inclinaison des pattes arrière, en évitant aux agents de santé des surcharges musculaires lors du passage du lit au brancard et inversement.

Ce mécanisme permet d'adapter le brancard aux besoins de l'intervention. En cas de marche ou de personnes âgées, pour faciliter la montée ou la descente, il suffit de placer le Crossover en position inclinée. En cas de translation du patient, il est possible d'ajuster le brancard à une hauteur intermédiaire, en modifiant également l'inclinaison des pattes arrière, en évitant aux agents de santé des surcharges musculaires lors du passage du lit au brancard et inversement.

Les roues avant, si nécessaire, deviennent des pirouettes, sélectionnant le système Twist d'un seul mouvement pour optimiser la maniabilité.

Spencer a développé un nouveau concept de suspension, le système SCS (Spencer Compliance Suspension), qui représente une avancée importante dans le domaine de l'architecture de suspension passive. Le SCS diffère de l'approche traditionnelle par la manière dont les mouvements sous charge de suspension sont générés. En effet, il offre un bras simple avec des propriétés de rigidité particulières qui permettent au bras de garantir le rôle structurel traditionnel, mais aussi de contribuer fortement au mouvement sous charge de la suspension. La géométrie arquée spéciale des jambes change immédiatement la force d'amortissement de chaque roue en fonction de la surface de la route. Le résultat de cette intégration des fonctions est un système capable d'assurer un haut niveau de confort et de sécurité, sans la complexité et les coûts normalement associés à un service équivalent. Parmi les caractéristiques améliorées, la plus pertinente est la flexibilité longitudinale de la suspension, fondamentale pour créer des niveaux de confort élevés.