CROSS CHAIR
CIVIÈRE / CHAISE DE TRANSPORT
Quand la demande de nouveaux dispositifs de pointe capables de répondre aux besoins quotidiens du sauvetage rencontre le talent de Spencer, on peut s'attendre à un véritable prodige du design industriel. Cross Chair est l'appareil idéal pour aider les professionnels du sauvetage qui, dans leurs activités quotidiennes, souhaitent faire l'expérience d'une solution vraiment nouvelle qui améliore le sauvetage routier d'urgence et le transport avec le véhicule d'urgence. Cross Chair peut être utilisé comme brancard ou comme chaise de transport car il s'adapte à un large éventail de scénarios opérationnels. Deux appareils essentiels réunis en un seul grand projet. Les équipes de secours pourront choisir, en fonction du type de procédure opérationnelle requise, d'avoir une civière gérable pour le patient '' s ou en variante une chaise de transport pratique et sans l'inconvénient d'avoir à surcharger le compartiment sanitaire du véhicule de secours. Pour plus de polyvalence et de sécurité, un chariot spécialement conçu est disponible. La civière Cross est fournie avec deux sangles de retenue et un matelas STX 702.
Cross Chair offre une polyvalence extraordinaire sans comparaison. Le mécanisme de réglage permet une adaptation instantanée de l'appareil aux exigences de l'intervention. Le changement de configuration ne prend que deux secondes. La civière / chaise de transport est conçue pour être utilisée avec le chariot dédié. Cette option élargit encore les possibilités d'utilisation du produit, garantissant une maniabilité et une stabilité sans compromis.
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EFFET COMPLIANCE SUSPENSION
Spencer a conçu un nouveau “concept” de suspension, le système SCS (Spencer Compliance Suspension), qui représente une importante évolution dans le domaine de l'architecture des suspensions passives. SCS se différencie de l'approche traditionnelle de la façon avec laquelle se génèrent les déplacements sous la charge de la suspension; il prévoit un simple bras avec des caractéristiques de rigidité qui permettent au bras même de garantir le traditionnel rôle structurel, mais aussi de contribuer effectivement au déplacement sous la charge de la suspension. La spéciale géométrie courbée des béquilles modifie immédiatement la force d'amortissement de chaque roue en fonction de la chaussée. Le résultat de cette intégration de fonctions est un système qui garantit un haut niveau de confort et de sécurité, sans la complexité et les coûts normalement associés à une telle prestation. Parmi les caractéristiques améliorées, la plus évidente est la flexibilité longitudinale de la suspension, fondamentale pour apporter des hauts niveaux de confort.